ウェビックで新車買うとポイント２倍
【ウェビックで新車買うとポイント２倍】
当店では、販売している車両の情報を、当店ホームページ や グーバイク や ウェビック に掲載しています。
ウェビックはバイク用品のネット通販のイメージが強いと思いますが、各バイク屋さんの新車や中古車も掲載しています。いろんなバイク屋さんの在庫状況や値段なんかを比べて選ぶことが出来ます。
当店としては、ホームページを見て買っていただいても、グーバイクを見て買っていただいても、
ウェビックを見て買っていただいても、どれでもうれしいのですが、
お客さまとしては、ウェビックからお見積もりいただいてからご成約いただくと、納車お祝いポイントがもらえてお得です。
そのポイントはウェビックで使えますので、バイク用品を買ったりするのに便利です。
しかも、2024年1月1日(月) から 2024年1月31日(水) までにお問い合わせいただくと
ポイント2倍になるキャンペーン中です。
たまたま画像はCL250になってますが、当店で販売している新車はすべて対象です。
うっかり掲載していない車両などありましたら、おっしゃっていただければ掲載します。
是非是非この機会にご利用ください
ポイントをもらう流れ
STEP1
「ウェビックバイク選び」でバイクを選ぶ
STEP2
お問い合わせをする（在庫・見積依頼）
STEP3
納車されたらポイント申請
STEP4
当店から承認させてもらって、ポイントGET！
・ウェビック納車お祝いポイントについて詳しくはこちら
・当店のウェビック掲載車両はこちら
レブル250納車になりました
新車レブル250のマットブラックを納車させていただきました
ETCとウィンドスクリーン、サドルバックも取り付けさせて頂きました
大人気すぎて、新車はずっと欠品中だったレブルですが、だいぶましになってきています。
ぜひ興味のある方はお問い合わせください
PCX125の良さについて
【PCX125の良さについて】
PCXブラックとホワイト入荷しました。
コロナ過があけてだいぶましにはなってきましたが、まだまだ新車の供給が間に合っていない状況で皆様にはご迷惑をかけしています。
当店ではできるだけ皆様にご迷惑をおかけしないよう、売れ筋商品は在庫するように努めていまして、PCXは大人気ですので、欠品しだすと数か月かかることもあることから、今の内から春に向けて在庫仕入れしました。
何がそんなに人気なのでしょうか
よく聞くのは、デザインが過去良い。燃費が良い。故障が少なく長持ち。カスタムも多数出ている。125ccの中では大き目で、乗ってて疲れないなどなど
僕が個人的に良いと思っているのは、リセールバリューです。
PCXは非常に人気で中古車相場も非常に高いです。なので下手な中古買うよりは大事に乗ってもらって売ってもらえれば数年後でも非常に良い金額で買取出来ると思います。
どの理由もなかなか他の機種で勝てるものが少ないのは間違いなさそうです
PCX125のブラックとホワイトは定番でよく売れますので、数台ずつ確保しました。
とはいうものの売れる時はすぐ売れてしまうかもしれませんので、暖かくなってくる前お早めにご検討ください。
【新色登場】原付二種の４機種同時発売
ホンダの110～125ccの４機種が同時にカラーチェンジをして発売になりました。
●発表日：11月9日(木)
●発売日：12月14日(木)
| 機種 | 対象カラー（新色） |
| スーパーカブ110 | フレア オレンジ メタリック |
| クロスカブ110 | マット ジーンズ ブルー メタリック |
| CT125・ハンターカブ | ターメリック イエロー |
| ダックス125 | パール グリッターリング ブルー |
既存の色もまだあったりなかったり、新色も既にご契約いただいたりしています。
次の入荷には時間がかかることがありますので、いい色ばかりで人気になりそうですので、是非お早めにご検討ください。
スーパーカブ１１０納車になりました
【スーパーカブ１１０納車になりました】
スーパーカブ１１０はまだ品薄が続いていて、少々お待ちいただいている状態で、
こちらの１台も１～２か月お待ちいただいて、やっと納車できました。本当にありがとうございます。
カブはABS、LED、チューブレスなどなど中身は最新の技術が詰まっているのに、なんか見た目はレトロでかわいい。ギアチェンジが必要でバイクを操る楽しさを味わえるけど、クラッチ操作は不要でAT限定免許で乗れるという、なんともちょうどいいバイクなのです。
カブは今ブームと言われていますが、一瞬の流行りではなく、本当に良いものなのでずっと乗られていくんだなと思います。
今後もカブはどんどん売っていきたいと思いいますので、興味ある方は是非お問い合わせください。
ADV160入荷しました
【ADV160入荷しました】
ADV160は、PCX160がベースで、アドベンチャー要素を加えたモデルになっています。
PCXが良いのはわかっているんだけど、ほんとよく見るからみんなと被るのはちょっと嫌、でもヤマハやスズキはイマイチっていう人には一押しです。
PCXは結構入ってくるようになりましたが、ADVはまだまだ品薄で、結構納期かかりますが、こちらの一台なら即納です。
グレーは意外に結構いい色です。是非一度現物見てください。
よろしくお願いいたします。
ネイキッド125cc３メーカー比較
CB125R入荷しました。
なかなか入荷しないCB125Rですが、いまなら即納です。
フルサイズ１２５ccのミッション車はホンダとスズキだけでしたが、
ヤマハから一気に３機種が登場し、ミッションの125ccは一気に注目されています。
今回はフルサイズ１２５ccのミッション車で、ネイキッドに絞って、
ホンダCB125R、スズキGSX-S125、ヤマハXSR125、ヤマハMT125の４機種の比較をしてみたいと思います。
価格について
メーカー希望小売価格（消費税込み）
CB125R
473,000円
GSX-S125 ABS
420,200円
XSR125
506,000円
MT-125
495,000円
価格は比べてみるとスズキGSX-S125が結構安い。でも結局、販売店によって値引きも違うので、比べる時には近くの販売店で乗り出し価格で見比べてみるのが、良いでしょう。
ちなみに当店はCB125Rの値引き頑張っています。詳しくは
スペックについて
| CB125R | GSX-S125 ABS | XSR125 | MT-125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JC91 | スズキ・8BJ-DL32D | ヤマハ・8BJ-RE46J | ヤマハ・8BJ-RE45J |
| 全長（mm） | 2,040 | 2,000 | 2,030 | 2,000 |
| 全幅（mm） | 820 | 745 | 805 | 800 |
| 全高（mm） | 1,055 | 1,035 | 1,075 | 1,070 |
| 軸距（mm） | 1,345 | 1,300 | 1,325 | |
| 最低地上高（mm） | 140 | 165 | 170 | |
| シート高（mm） | 815 | 785 | 810 | |
| 車両重量（kg） | 130 | 135 | 137 | 138 |
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率（km/L）WMTC | 46.8 | 43.5 | 49.4 | |
| エンジン型式 | JC91E | CFA1 | E34LE | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 124 | |||
| 内径×行程（mm） | 57.3×48.4 | 62.0 × 41.2 | 52.0×58.7 | |
| 圧縮比 | 11.3 | 11 | 11.2 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 11［15］/10,000 | 11〈15〉 / 10,500 | 11（15）／10,000 | |
| 最大トルク（N・m/rpm） | 12/8,000 | 11 / 8,500 | 12／8,000 | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 10 | 11 | 10 | 10 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |||
| 変速比 1速 | 3.083 | 2.923 | 2.833 | 2.833 |
| 2速 | 1.941 | 1.933 | 1.875 | 1.875 |
| 3速 | 1.5 | 1.476 | 1.363 | 1.363 |
| 4速 | 1.227 | 1.217 | 1.142 | 1142 |
| 5速 | 1.041 | 1.045 | 0.956 | 0.956 |
| 6速 | 0.923 | 0.925 | 0.84 | 840 |
| 減速比（1次/2次） | 3.260/3.200 | 3.285 / 3.214 | 3.041／3.714 | |
| キャスター角（度） | 24° 12′ | 25.5° | 25°30′ | |
| トレール量（mm） | 90 | 93 | 88 | |
| タイヤ 前 | 110/70R17M/C 54H | 90/80-17M/C 46S | 110/70-17M/C 54S | 100/80-17M/C 52P |
| 後 | 150/60R17M/C 66H | 130/70-17M/C 62S | 140/70-17M/C 66S | 140/70-17 M/C 66S |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク | |||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 製造国 | タイ | インドネシア | インドネシア | インドネシア |
スペックを数字だけで見比べと、スズキのシート高の低さがだけが良く見えましたが、まぁでも３cmの違いですし、基本的には4機種ともスペックとしては似たり寄ったりな感じでしょうか。
車両の装備について
GSX-S125だけが正立のフロントフォークでその他3機種が倒立フロントフォークという違いはありますが、LEDライト、ABS、ディスクブレーキ、インジェクション、水冷エンジンどれをとっても125ccでは十分な装備のように感じます。
まとめ
価格ならGSX-S125が一歩リード？でも実際には見積もりを取ってみないとわかりませんよ。
スペックはGSX-S125だけがシート高が低く若干足つきがよさそうです。
装備については大差がなく感じました。
価格やスペック、装備について見比べると決め手になるほどの違いはないように感じました。
正直ほかの輸入車等に比べて、性能や安心感は格段に違うと思うので、この４機種ならどれも問題ないです。
なので正直、見た目やなんとなくどれが好き？っていう感じで選んじゃっていいのかもしれません。
また、この他にも125ccミッション車には、小ぶりなギア付き１２５ｃｃ（グロムと、モンキー１２５と、ダックス１２５）やカウル付きのミッション車もあるので、そのあたりも含めて、ご検討ください。
今回は言い切らない結論になって申し訳ないです。
個人的には125ccの機種が増えたことはすごく嬉しいことですが、お客さまとしては迷ってしまう方もいるかもしれません。ご来店いただいて聞いていただければ、もっと詳しくお客様に合わせてご相談に乗れると思います。
よろしくお願いいたします。
クロスカブ110納車になりました
クロスカブ110納車になりました
ありがとうございます。
スーパーカブ１１０からのお乗り換えでした。
カブからクロスカブに変わったので、見た目もガラッと変わってかっこよくなりました。
また新型のｸﾛｽｶﾌﾞ１１０はチューブレスになりパンクのリスクが減りました。ABSもつきましたし、ヘッドライトはLEDになりましたし、ギアポジションインジケータなんかもついてすごく便利です。
今回は純正のグリップヒーターとUSBを取り付けさせていただきました。
USBは当店でお任せしていただいたのですが、加工不要で取り付けできて、見た目もすっきりし、メーカーも安心のキタコ製という事で、これを選びました。
ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
CL250納車になりました
免許取って初めてのバイクにCL250はほんと良い選択だと思います。
かっこいいし、どんな人にも乗りやすいので、乗ってて楽しいと思ってもらえると思います
最近では必需品になりましたETCとアクセサリーソケット付けさせてもらいました。
ありがとうございました
グロムと、モンキー１２５と、ダックス１２５の違いについて
グロムの新車が入荷しました
かなり久しぶりの入荷になります
現在、ホンダでは小ぶりなギア付き１２５ｃｃのが３機種（グロムと、モンキー１２５と、ダックス１２５）ラインナップされています。
ちょっと前までカワサキのＺ１２５ＰＲＯもライバル車でしたが、廃盤のようで、4メーカーで小ぶりなギア付き１２５cc出してるのはホンダだけになりました。
小ぶりなギア付き１２５ccは、
高速にこそ乗れないものの、ファミバイも使えて維持費が安いので、バイクが好きな方のセカンドバイクとして大人気ですし、
軽くて乗りやすいので、女性や小柄な方、初心者の方の、初めてのバイクにもぴったりです。
今回は３機種の違いについて、ご案内いたします
違い
１、見た目
個人的には【かっこいい】グロム＞＞ダックス＞モンキー【かわいい】という感じがします。
悩んだら、見た目の好みで選んじゃっても良い気がします。
２、クラッチ（免許）
ダックスのみセミオートマで、クラッチレバー操作が必要ありません。
つまり、免許はカブと一緒でAT小型免許で乗ることができます。
モンキーとグロムはクラッチ操作が必要でMT小型免許が必要です。
３、タンデム
グロムとダックスは二人乗りできますが、モンキーは一人乗りです。
４、価格
グロム 390,500円
モンキー 440,000円
ダックス 440,000円
５、乗り味
基本よく似たエンジンですので、見た目ほどの違いはありませんが、
見た目同様の順番で、中身も【スポーティ】グロム＞＞ダックス＞モンキー【街乗り】という感じです。
グロムは、リアにモノサスペンションを装備。馬力も一番出てます。
ダックスは、クラッチないのですが、車体もしっかりしていてスピード出しても楽しい感じがします。
モンキーは、ホイールベースが短く小回りが利く印象です。近所の街乗りに最適ですが、シートがふかふかで疲れないので、飛ばさないけど遠出する人にはお勧めです。
あとは、いろいろ違いがありますが、細かい話かもしれません。
どんな使い方を想定されているかなど具体的にあれば、お気軽にご相談ください。
また、実際に乗ってみたいという事であれば、車種によりレンタルも用意しています。
この3機種は、品薄状態が続いています。
在庫状況や欠品時の納期等は個別お問い合わせください。
よろしくお願いします。
| グロム | モンキー125 | ダックス125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JC92 | ホンダ・8BJ-JB03 | ホンダ・8BJ-JB04 |
| 全長（mm） | 1,760 | 1,710 | 1,760 |
| 全幅（mm） | 720 | 755 | 760 |
| 全高（mm） | 1,015 | 1,030 | 1,020 |
| 軸距（mm） | 1,200 | 1,145 | 1,200 |
| 最低地上高（mm） | 180 | 175 | 180 |
| シート高（mm） | 761 | 776 | 775 |
| 車両重量（kg） | 103 | 104 | 107 |
| 乗車定員（人） | 2 | 1 | 2 |
| 燃料消費率WMTC | 66.3km/l | 70km/l | 65.7km/l |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 1.9 | 2 |
| エンジン型式 | JC92E | JB03E | JB04E |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 123 | ||
| 内径×行程（mm） | 50.0 × 63.1 | ||
| 圧縮比 | 10 | ||
| 最高出力 | 7.4［10］/7,250 | 6.9［9.4］/6,750 | 6.9[9.4]/7,000 |
| 最大トルク | 11［1.1］/6,000 | 11［1.1］/5,500 | 11[1.1]/5,000 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 6 | 5.6 | 3.8 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | 常時噛合式5段リターン | 常時噛合式4段リターン |
| キャスター角（度） | 25° 00′ | 25° 00′ | 24゜54′ |
| トレール量（mm） | 81 | 82 | 84 |
| タイヤ 前 | 120/70-12 51L | 120/80-12 65J | 120/70-12 51L |
| 後 | 130/70-12 56L | 130/80-12 69J | 130/70-12 56L |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク（ABS） | ||
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 前 | テレスコピック式（倒立サス） | ||
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
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