ADV160入荷しました
【ADV160入荷しました】
ADV160は、PCX160がベースで、アドベンチャー要素を加えたモデルになっています。
PCXが良いのはわかっているんだけど、ほんとよく見るからみんなと被るのはちょっと嫌、でもヤマハやスズキはイマイチっていう人には一押しです。
PCXは結構入ってくるようになりましたが、ADVはまだまだ品薄で、結構納期かかりますが、こちらの一台なら即納です。
グレーは意外に結構いい色です。是非一度現物見てください。
よろしくお願いいたします。
レンタルバイク“DIO110ベーシック”入荷
【レンタルバイク“DIO110ベーシック”入荷】
現在、岡島モータークラブでは、
日常の足としての「月極レンタルバイク」と
ツーリング用の 「ホンダゴーバイクレンタル」の、２本立てでレンタルバイクをやっています
今回は「月極レンタルバイク」用に、DIO110ベーシックを用意しました。
事故の時や、
乗り換えの時、
バイクが故障した時などなど
ちょっとした期間、代わりの足が必要になった時は当店の「月極レンタルバイク」というサービスがおすすめです。
通常レンタルバイクは1日数千円～と少し割高ですが、「月極レンタルバイク」なら長く借りて割安です。
しっかり整備しいてトラブルの心配の無い当店の「月極レンタルバイク」いかがでしょうか
料金等、詳しくはこちらから
ネイキッド125cc３メーカー比較
CB125R入荷しました。
なかなか入荷しないCB125Rですが、いまなら即納です。
フルサイズ１２５ccのミッション車はホンダとスズキだけでしたが、
ヤマハから一気に３機種が登場し、ミッションの125ccは一気に注目されています。
今回はフルサイズ１２５ccのミッション車で、ネイキッドに絞って、
ホンダCB125R、スズキGSX-S125、ヤマハXSR125、ヤマハMT125の４機種の比較をしてみたいと思います。
価格について
メーカー希望小売価格（消費税込み）
CB125R
473,000円
GSX-S125 ABS
420,200円
XSR125
506,000円
MT-125
495,000円
価格は比べてみるとスズキGSX-S125が結構安い。でも結局、販売店によって値引きも違うので、比べる時には近くの販売店で乗り出し価格で見比べてみるのが、良いでしょう。
ちなみに当店はCB125Rの値引き頑張っています。詳しくは
スペックについて
| CB125R | GSX-S125 ABS | XSR125 | MT-125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JC91 | スズキ・8BJ-DL32D | ヤマハ・8BJ-RE46J | ヤマハ・8BJ-RE45J |
| 全長（mm） | 2,040 | 2,000 | 2,030 | 2,000 |
| 全幅（mm） | 820 | 745 | 805 | 800 |
| 全高（mm） | 1,055 | 1,035 | 1,075 | 1,070 |
| 軸距（mm） | 1,345 | 1,300 | 1,325 | |
| 最低地上高（mm） | 140 | 165 | 170 | |
| シート高（mm） | 815 | 785 | 810 | |
| 車両重量（kg） | 130 | 135 | 137 | 138 |
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率（km/L）WMTC | 46.8 | 43.5 | 49.4 | |
| エンジン型式 | JC91E | CFA1 | E34LE | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 124 | |||
| 内径×行程（mm） | 57.3×48.4 | 62.0 × 41.2 | 52.0×58.7 | |
| 圧縮比 | 11.3 | 11 | 11.2 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 11［15］/10,000 | 11〈15〉 / 10,500 | 11（15）／10,000 | |
| 最大トルク（N・m/rpm） | 12/8,000 | 11 / 8,500 | 12／8,000 | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 10 | 11 | 10 | 10 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |||
| 変速比 1速 | 3.083 | 2.923 | 2.833 | 2.833 |
| 2速 | 1.941 | 1.933 | 1.875 | 1.875 |
| 3速 | 1.5 | 1.476 | 1.363 | 1.363 |
| 4速 | 1.227 | 1.217 | 1.142 | 1142 |
| 5速 | 1.041 | 1.045 | 0.956 | 0.956 |
| 6速 | 0.923 | 0.925 | 0.84 | 840 |
| 減速比（1次/2次） | 3.260/3.200 | 3.285 / 3.214 | 3.041／3.714 | |
| キャスター角（度） | 24° 12′ | 25.5° | 25°30′ | |
| トレール量（mm） | 90 | 93 | 88 | |
| タイヤ 前 | 110/70R17M/C 54H | 90/80-17M/C 46S | 110/70-17M/C 54S | 100/80-17M/C 52P |
| 後 | 150/60R17M/C 66H | 130/70-17M/C 62S | 140/70-17M/C 66S | 140/70-17 M/C 66S |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク | |||
| 後 | 油圧式ディスク | |||
| 製造国 | タイ | インドネシア | インドネシア | インドネシア |
スペックを数字だけで見比べと、スズキのシート高の低さがだけが良く見えましたが、まぁでも３cmの違いですし、基本的には4機種ともスペックとしては似たり寄ったりな感じでしょうか。
車両の装備について
GSX-S125だけが正立のフロントフォークでその他3機種が倒立フロントフォークという違いはありますが、LEDライト、ABS、ディスクブレーキ、インジェクション、水冷エンジンどれをとっても125ccでは十分な装備のように感じます。
まとめ
価格ならGSX-S125が一歩リード？でも実際には見積もりを取ってみないとわかりませんよ。
スペックはGSX-S125だけがシート高が低く若干足つきがよさそうです。
装備については大差がなく感じました。
価格やスペック、装備について見比べると決め手になるほどの違いはないように感じました。
正直ほかの輸入車等に比べて、性能や安心感は格段に違うと思うので、この４機種ならどれも問題ないです。
なので正直、見た目やなんとなくどれが好き？っていう感じで選んじゃっていいのかもしれません。
また、この他にも125ccミッション車には、小ぶりなギア付き１２５ｃｃ（グロムと、モンキー１２５と、ダックス１２５）やカウル付きのミッション車もあるので、そのあたりも含めて、ご検討ください。
今回は言い切らない結論になって申し訳ないです。
個人的には125ccの機種が増えたことはすごく嬉しいことですが、お客さまとしては迷ってしまう方もいるかもしれません。ご来店いただいて聞いていただければ、もっと詳しくお客様に合わせてご相談に乗れると思います。
よろしくお願いいたします。
インボイス対応
当店のインボイス対応について
令和5年10月から始まったインボイス制度ですが、当店も登録しています。
町のバイク屋さんをご利用される方の中で、消費税（インボイス）のことを気にされる方がどれだけいるかはわかりませんが、個人事業主や企業の方には消費税落とせるかどうかは大きいところかと思いますので、一応ご報告です。
まだまだ、領収書や請求書の書き方など不慣れなことが多くご迷惑をかけるかもですが、
今後ともよろしくお願いいたします。
クロスカブ110納車になりました
クロスカブ110納車になりました
ありがとうございます。
スーパーカブ１１０からのお乗り換えでした。
カブからクロスカブに変わったので、見た目もガラッと変わってかっこよくなりました。
また新型のｸﾛｽｶﾌﾞ１１０はチューブレスになりパンクのリスクが減りました。ABSもつきましたし、ヘッドライトはLEDになりましたし、ギアポジションインジケータなんかもついてすごく便利です。
今回は純正のグリップヒーターとUSBを取り付けさせていただきました。
USBは当店でお任せしていただいたのですが、加工不要で取り付けできて、見た目もすっきりし、メーカーも安心のキタコ製という事で、これを選びました。
ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
中古車入荷しました（モンキー１２５、ダンク、タクトベーシック）
【中古車入荷しました】
今週は50～125ccで計３台、入荷しました。
ピークは過ぎたかもですが、まだまだコロナの影響で、中古車不足＆中古車高騰しています。
すこしずつ入荷してますので、ご紹介します。
今回の3台はどれも走行距離が少なくて程度が良いです
・モンキー１２５
・ダンク
・タクトベーシック
値段など詳しくはこちらから
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