新車情報 | 岡島モータークラブのスタッフブログ

EM1e: vs E-Vino

2023年10月3日

EM1e: vs E-Vino

この度ホンダから電動スクーターEM1 e: （イーエムワンイー）が発売になりました。
以前からヤマハからE-Vino（イービーノ）が販売されていて、
国内バイクメーカーから販売されている電動バイク（50cc相当）はこの2機種となりました。

電動バイクは中国メーカーなどいろんなメーカーから販売されていますが、
今回は日本のバイクメーカーの２機種に絞って比較してみたいと思います

・デザイン

EM1e:は先進的な外観で、灯火類がLEDなのも未来っぽくて格好いいです。

E Vinoは往年のかわいらしいスクーター「ビーノ」の形をしてますので、女性に馴染みのあるかわいらしいスタイルです。出川哲郎さんも乗られていて親しみがあります。

・車体

ホンダEM1e:の方が一回り大きく、タイヤ径も大きいので、
EM1e: の方が走行安定性が高く、E Vinoの方が小回りが利きます。

重量としてはEM1e:は重いです。ガソリンで走る一般的な50ccスクーターよりも少し重いくらいです。
重量としてはE Vinoは軽いです。ガソリンで走る一般的な50ccスクーターよりも結構軽いです。

・バッテリー

EM1e: も E-Vinoも両方、バッテリーを取り外して屋内で充電する仕組みになっています。

EM1e:のバッテリーは一回の充電で53km※走行できます。簡単に脱着できます。容量が大きい分、非常に重いです（約10kg）
E-Vinoのバッテリーは一回の充電で32km※走行できます。EM1e:より脱着に時間がかかります。容量が少ないですが、スペアバッテリー(69,740円)を買えば、シート下に積めます。

※走行できる距離は、実際には走行する環境によりもっと短くなりますし、数年するとバッテリーの経年劣化により短くなるでしょう

・走り

実際乗ってみましたが、若干EM1e: の方が良く走る気がしますが、大きな差はないと感じました。
輸入車等で見受けられる出だしだけがドーンとなるような違和感もありません。
2機種とも走行時の音はめちゃくちゃ静かです。

・価格

EM1e:　　299,200円　（令和5年度 CEV補助金23000円）

E-Vino　　314,600円　（令和5年度 CEV補助金31000円）

※CEV補助金以外に各地方自治体で補助金がある場合があります。

・まとめ

男性の方はコスパの良いEM1e:で良いのかなという印象です。

女性の方や年配の方は、車体の重さやバッテリーの重さを実際に体感してから、普段使いできるか確認されてから購入される方が良いと思います。

あとは、お取り扱いがあるバイク屋さんが近くにあるかという点も、大事なポイントです。
やはりエンジンで動く原付よりも取り扱いがあるショップがまだまだ少ないので、
田舎の方とかで近くに買えるところが無ければ、やむなくという事もありそうです。

当店ではEM1e:の試乗車用意しています。

気になる方は体験してみてください。

ホンダEM1 e:
車名・型式		ホンダ・ZAD-EF16
全長（mm）		1,795
全幅（mm）		680
全高（mm）		1,080
軸距（mm）		1,300
最低地上高（mm）^★		135
シート高（mm）^★		740
車両重量（kg）		92
乗車定員（人）		1
最小回転半径（m）		2.0
原動機型式		EF16M
原動機種類		交流同期電動機
定格出力（kW）		0.58^※
最高出力（kW［PS］/rpm）		1.7［2.3］/540
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）		90［9.2］/25
一充電走行距離^＊（km）国土交通省届出値		53（30 km/h定地走行テスト値）〈1名乗車時〉
タイヤ	前	90/90-12 44J
タイヤ	後	100/90-10 56J
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク
ブレーキ形式	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
懸架方式	後	スイングアーム式
フレーム形式		アンダーボーン
動力用バッテリー		Honda Mobile Power Pack e: （1個）

ヤマハ　E-Vino

認定型式／原動機打刻型式	ZAD-SY11J／Y809E
全長／全幅／全高	1,675mm／660mm／1,005mm
シート高	715mm
軸間距離	1,160mm
最低地上高	95mm
車両重量（バッテリー装着）	68kg
1充電走行距離	32km（30km/h 定地走行テスト値〈標準モード〉）※1
最小回転半径	1.8m
原動機種類	交流同期電動機
定格出力	0.58kW
最高出力	1.2kW（1.6PS）／3,760r/min
最大トルク	7.8N･m（0.80kgf･m）／330r/min
バッテリー種類／型式	リチウムイオン電池/ESB6
バッテリー電圧／容量	50V,12.2Ah(5HR)
バッテリー充電電源	定電流・定電圧充電
充電時間	約3時間 ※2
駆動方式	ギア
1次減速比	9.400
フレーム形式	バックボーン
キャスター／トレール	24°05′／70mm
タイヤサイズ（前／後）	90/90-10 41J（チューブレス）／ 90/90-10 41J（チューブレス）
制動装置形式（前／後）	機械式リーディング・トレーリング（ドラム）／機械式リーディング・トレーリング（ドラム）
懸架方式（前／後）	テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ	ハロゲンバルブ／12V,35/35W×1
乗車定員	1名

スーパーカブ110納車になりました

2023年9月24日

スーパーカブ110納車になりました

コロナあけてもずっと品薄な新型スーパーカブ110ですが、たまたま当店に在庫があるのを見つけていただいて、ご成約いただきました。

久しぶりのカブとのことでしたが、

・チューブレスでパンクの心配が減りました。
・LEDヘッドライトで夜でも明るいです。
・インジェクションになり始動性も良くなってます。

今までのカブからだいぶ良くなっているところばかりですので、きっとご満足いただけると思います。

ありがとうございました。

PCX納車になりました

2023年9月13日

PCX納車になりました

ありがとうございます。

今回はグリップヒーターと盗難抑止アラームを取り付けさせていただきました。

事故車の引取もありましたので、ご自宅までお届けさせていただきました。

当店は結構身軽なバイク屋さんです。お届けなども柔軟に対応していますので、費用や納期などはお問い合わせください。

電動バイク「EM1e:」デモ車用意しました

2023年9月8日

新発売の電動バイク「EM1e:」デモ車用意しました

こちらの車両は、気軽に試乗してもらうことも可能ですし、がっつりレンタルしてもらうことも可能です。

近い将来、50cc原付は、ガソリンで走るエンジンの原付が、電動バイクに変わっていくかもしれません。

実際に現物見てもらって、できれば乗ってもらって、どう違うか、良いとこも、もうちょっとなとこも体感してもらえれば幸いです

よろしくお願いいたします。

【試乗とレンタルの違い】

試乗の場合、
うちの近所を5分くらい試乗できます。
予約不要
無料
こかしたら弁償
来店時免許証が必要
ヘルメット無料貸し出し可

レンタルの場合
2時間～数日、好きなだけ乗れます
予約必要（ホンダ―バイクレンタルのアプリで）
有料（￥1500～）
支払はクレジットカードのみ
こかした時の車両保険もオプションで加入できます
来店時免許証が必要
ヘルメット無料貸し出し不可（購入いただくことは可能）

納車お祝いポイントもらえます

2023年9月2日

CT125ハンターカブ（グリーン）納車になりました

ありがとうございます。

当店では、新車・中古車の情報を、当店のホームページやグーバイクに掲載しているのですが、この度お試しでウェビックにも掲載することにしました。

ウェビックはバイク用品のネット通販のイメージが強いと思いますが、各バイク屋さんの新車や中古車も掲載しています。いろんなバイク屋さんの在庫状況や値段なんかを比べて選ぶことが出来ます。

当店としては、ホームページを見て買っていただいても、グーバイクを見て買っていただいても、ウェビックを見て買っていただいても、どれでもうれしいのですが、
お客さまとしては、ウェビックからお見積もりいただいてからご成約いただくと、納車お祝いポイントがもらえてお得です。
そのポイントはウェビックで使えますので、バイク用品を買ったりするのに便利です。

しかも、9/1～10/1の期間はポイント2倍に！

今回のお客さまには、8360ポイントゲットしていただきました

どうせ買うならお得に買ってください

よろしくお願いいたします

スーパーカブ110納車

2023年7月14日

【スーパーカブ110納車になりました】

カブからカブへのお乗り換え。やっぱり乗り慣れた、安心感のあるカブということで選んでもらいました。

お乗り換え前のカブ90から言うと、

カブの良さはそのままで、

2段クラッチで乗り心地も良くなって、ABSで安全性も向上し、チューブレスでパンクの心配も減って、LEDライトで夜も安心に、

進化したカブに絶対喜んでもらえてるはず。

グロム納車

2023年7月1日

グロム納車になりました

ありがとうございます

ご契約から1年以上お待たせして申し訳ございませんでした。

コロナのせい、海外のロックダウンのせい、半導体のせい、いろんな理由あるかとは思うのでホンダだけが悪いわけではないと思いますが、それにしても、お待たせ過ぎです。申し訳ございません。

入荷のご連絡させてもらった時も、嫌味言われてもおかしくない中で、喜んでいただいて神かと思いました。

待っていただいてほんとありがとうございます。

今後とも御贔屓によろしくお願いいたします。

「CL250」発売

2023年6月29日

ホンダ「CL250」が発売になりました

なかなか入荷しないのですが。当店にはグレーが入荷しました。

早速ご契約いただき、早速納車になりました。ありがとうございます。

スクランブラーといわれるスタイルのCL250ですが、もちろんこのままのスタイルでもかっこいいし、でも、カスタムもいろんなバリエーションができて長く楽しめそうです。

単気筒ということで食わず嫌いされている方もいるかと思いますが、ツーリング行ってもちゃんと走るし楽しいですよ

個人的には気に入ってますが、レブルみたいに売れまくってくれるかはこれからが楽しみです。

次の入荷はまたちょっとかかりそうですが、

ホワイトはレンタルで用意していますので、貸し出しになってない時はまたがってもらったりが可能です。

通称名		CL250
車名・型式		ホンダ・8BK-MC57
全長 (mm)		2,175
全幅 (mm)		830
全高 (mm)		1,135
軸距 (mm)		1,485
最低地上高 (mm)★		165
シート高 (mm)★		790
車両重量 (kg)		172
乗車定員(人)		2
燃料消費率^※2（km/L）	国土交通省届出値定地燃費値^※3（km/h）	47.0（60）＜2名乗車時＞
	WMTCモード値★ （クラス）^※4	34.9（クラス2-2）＜1名乗車時＞
最小回転半径(m)		2.6
エンジン型式		MC57E
エンジン種類		水冷 4ストローク DOHC 4バルブ単気筒
総排気量 (cm³)		249
内径×行程 (mm)		76.0×55.0
圧縮比★		10.7
最高出力 (kW[PS]/rpm)		18[24]/8,500
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)		23[2.3]/6,250
燃料供給装置形式		電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式★		セルフ式
点火装置形式★		フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★		圧送飛沫併用式
燃料タンク容量 (L)		12
クラッチ形式★		湿式多板コイルスプリング式
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1　速	3.416
	2　速	2.250
	3　速	1.650
	4　速	1.350
	5　速	1.166
	6　速	1.038
減速比 (1次★／2次)		2.807/2.642
キャスター角 (度)★		27°00´
トレール量 (mm)★		108
タイヤ	前	110/80R19M/C 59H
	後	150/70R17M/C 69H
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク（ABS）
	後	油圧式ディスク（ABS）
懸架方式	前	テレスコピック式
	後	スイングアーム式
フレーム形式		ダイヤモンド