納車お祝いポイントもらえます
CT125ハンターカブ（グリーン）納車になりました
ありがとうございます。
当店では、新車・中古車の情報を、当店のホームページやグーバイクに掲載しているのですが、この度お試しでウェビックにも掲載することにしました。
ウェビックはバイク用品のネット通販のイメージが強いと思いますが、各バイク屋さんの新車や中古車も掲載しています。いろんなバイク屋さんの在庫状況や値段なんかを比べて選ぶことが出来ます。
当店としては、ホームページを見て買っていただいても、グーバイクを見て買っていただいても、ウェビックを見て買っていただいても、どれでもうれしいのですが、
お客さまとしては、ウェビックからお見積もりいただいてからご成約いただくと、納車お祝いポイントがもらえてお得です。
そのポイントはウェビックで使えますので、バイク用品を買ったりするのに便利です。
しかも、9/1～10/1の期間はポイント2倍に！
今回のお客さまには、8360ポイントゲットしていただきました
どうせ買うならお得に買ってください
よろしくお願いいたします
スーパーカブ110納車
【スーパーカブ110納車になりました】
カブからカブへのお乗り換え。やっぱり乗り慣れた、安心感のあるカブということで選んでもらいました。
お乗り換え前のカブ90から言うと、
カブの良さはそのままで、
2段クラッチで乗り心地も良くなって、ABSで安全性も向上し、チューブレスでパンクの心配も減って、LEDライトで夜も安心に、
進化したカブに絶対喜んでもらえてるはず。
グロム納車
グロム納車になりました
ありがとうございます
ご契約から1年以上お待たせして申し訳ございませんでした。
コロナのせい、海外のロックダウンのせい、半導体のせい、いろんな理由あるかとは思うのでホンダだけが悪いわけではないと思いますが、それにしても、お待たせ過ぎです。申し訳ございません。
入荷のご連絡させてもらった時も、嫌味言われてもおかしくない中で、喜んでいただいて神かと思いました。
待っていただいてほんとありがとうございます。
今後とも御贔屓によろしくお願いいたします。
「CL250」発売
ホンダ「CL250」が発売になりました
なかなか入荷しないのですが。当店にはグレーが入荷しました。
早速ご契約いただき、早速納車になりました。ありがとうございます。
スクランブラーといわれるスタイルのCL250ですが、もちろんこのままのスタイルでもかっこいいし、でも、カスタムもいろんなバリエーションができて長く楽しめそうです。
単気筒ということで食わず嫌いされている方もいるかと思いますが、ツーリング行ってもちゃんと走るし楽しいですよ
個人的には気に入ってますが、レブルみたいに売れまくってくれるかはこれからが楽しみです。
次の入荷はまたちょっとかかりそうですが、
ホワイトはレンタルで用意していますので、貸し出しになってない時はまたがってもらったりが可能です。
| 通称名 | CL250 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BK-MC57 | |
| 全長 (mm) | 2,175 | |
| 全幅 (mm) | 830 | |
| 全高 (mm) | 1,135 | |
| 軸距 (mm) | 1,485 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 165 | |
| シート高 (mm)★ | 790 | |
| 車両重量 (kg) | 172 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃料消費率※2（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※3（km/h） |
47.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ （クラス）※4 |
34.9（クラス2-2）＜1名乗車時＞ | |
| 最小回転半径(m) | 2.6 | |
| エンジン型式 | MC57E | |
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | |
| 内径×行程 (mm) | 76.0×55.0 | |
| 圧縮比★ | 10.7 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 18[24]/8,500 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 23[2.3]/6,250 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.416 |
| 2 速 | 2.250 | |
| 3 速 | 1.650 | |
| 4 速 | 1.350 | |
| 5 速 | 1.166 | |
| 6 速 | 1.038 | |
| 減速比 (1次★／2次) | 2.807/2.642 | |
| キャスター角 (度)★ | 27°00´ | |
| トレール量 (mm)★ | 108 | |
| タイヤ | 前 | 110/80R19M/C 59H |
| 後 | 150/70R17M/C 69H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Thai Honda Co., Ltd. ■製造国／タイ ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
レブル２５０Ｓ納車
Rebel 250 S Edition新色のチタニウムメタリック納車になりました
ありがとうございます。
なかなか入荷しないレブル２５０Ｓですがたまに入荷しています。
お近くの方に購入していただけてうれしいです。
近々ETCやドラレコも検討されているそうですので、
又のご用命をお待ちしております
CRFシリーズ 注文受付中
【CRFシリーズ 注文受付中】
ホンダのオフロードコンペモデルのＣＲＦシリーズは最近年間の限られた期間だけ受注しています。
今年の受注期間:～ 9 月 30 日 までの予定ですが、受注状況によって早めに終了することがあるようなので、ご興味のある方は早めに検討して下さい。
PCXローダウン
PCX（JK05）のカスタムさせていただきました
ありがとうございます
フェンダーレスとローダウンです
今回はエンデュランス製のものを用意しました
エンデュランス製は物が良くデザインもかっこいいものが多い印象です
ローダウンは前後サスペンションを下げつつショートサイドスタンドもセットになっています
純正に比べてシート高が約35mm下がります
ローダウンの良いところは
・かっこいい ローロングなスタイルになります
・足つき性がよくなる
・タンデムの人も安心感が高まる
ローダウンの注意点は
・センタースタンドをかけるのが重くなる
・サスペンションが固くなる
フェンダーレスの良いところは
・かっこいい
フェンダーレスの注意点は
・泥跳ねが増える
詳細興味のある方はお問い合わせください。
←スプリング メッキ
「EM1 e:」登場！
「EM1 e:」登場
EM1 e:（エーエムワンイー）は原付一種（50cc)の電動スクーターで、全国のHonda二輪EV取扱店で8月24日（木）に発売されます。
取り外しできるバッテリーをシート下に取り付けて動く仕組みになっています。
充電はバッテリーを取り外して、家の中で充電器で充電する感じです。
環境問題などで電動化の波がバイクにも来てます。
未来的なデザインでかっこいいので、発売が楽しみです。
色はシルバーとホワイトの二色です
当店もHonda二輪EV取扱店になれるよう準備中です。
ご興味のある方は是非ご来店ください
PCX125とPCX160の違いについて
【PCX125とPCX160の違いについて】
PCX125とPCX160パッと見よく似ています。二つの画像でどちらがPCX125でどちらがPCX160かわかりますか？
見た目も一緒、スペックもよく似ているPCX125とPCX160どう選べばよいか について私なりですがご紹介します。
１、乗れる免許
PCX125は小型自動二輪車運転免許以上で乗れますが、PCX160は普通自動二輪車運転免許以上が必要になります。
２、高速に乗れる
PCX160は高速道路が乗れます。またたまに自動車専用道路などで125が走行できないところも運転できます。160で高速乗って大丈夫？と思う方もいるかと思いますが80～100km/h巡行程度なら意外に快適です。
３、維持
維持費はほとんどよく似たもんですが、違いが出てくるのは任意保険です。PCX125はファミバイが使えますがPCX160はファミバイではカバーされません。
４、馬力
やはりPCX160の方がパワーがあります。がしかし、すごい差があるわけではありませんので、これが決め手になる方は少ないかもしれません
まとめ
個人的には普通自動二輪車運転免許以上お持ちの方であれば、高速に乗ることがあるかどうかで決めてもらえばよいかと思います。
コロナ過以降PCXは125も160も品薄でしたが、PCXシリーズはすこしずつ入庫してきています。当店でも在庫があることが増えてきました。
ご購入の際の参考になれば幸いです。
よろしくお願いいたします。
PCX/PCX160 主要諸元
| PCX | PCX160 | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長（mm） | 1,935 | ||
| 全幅（mm） | 740 | ||
| 全高（mm） | 1,105 | ||
| 軸距（mm） | 1,315 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | ||
| シート高（mm）★ | 764 | ||
| 車両重量（kg） | 133 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） |
55.0（60）〈2名乗車時〉 | 53.5（60）〈2名乗車時〉 |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
48.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 43.7（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| エンジン型式 | JK05E | KF47E | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 124 | 156 | |
| 内径×行程(mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 9.2[12.5]/8,750 | 12[15.8]/8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 12[1.2]/6,500 | 15[1.5]/6,500 | |
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
DAX125納車になりました
【DAX125納車になりました】
去年の9月にご注文いただいたのですが、長らくお待ちいただいて、本当にありがとうございました。
カスタムの方はシートカバーをさせていただきました。
純正から色味も変わって、かわいらしい雰囲気になりましたね。
SP武川のクッションシートカバーです。ノーマルシートに被せるだけでクッション性がよくなります。
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