レブル２５０Ｓ納車
Rebel 250 S Edition新色のチタニウムメタリック納車になりました
ありがとうございます。
なかなか入荷しないレブル２５０Ｓですがたまに入荷しています。
お近くの方に購入していただけてうれしいです。
近々ETCやドラレコも検討されているそうですので、
又のご用命をお待ちしております
CRFシリーズ 注文受付中
【CRFシリーズ 注文受付中】
ホンダのオフロードコンペモデルのＣＲＦシリーズは最近年間の限られた期間だけ受注しています。
今年の受注期間:～ 9 月 30 日 までの予定ですが、受注状況によって早めに終了することがあるようなので、ご興味のある方は早めに検討して下さい。
PCXローダウン
PCX（JK05）のカスタムさせていただきました
ありがとうございます
フェンダーレスとローダウンです
今回はエンデュランス製のものを用意しました
エンデュランス製は物が良くデザインもかっこいいものが多い印象です
ローダウンは前後サスペンションを下げつつショートサイドスタンドもセットになっています
純正に比べてシート高が約35mm下がります
ローダウンの良いところは
・かっこいい ローロングなスタイルになります
・足つき性がよくなる
・タンデムの人も安心感が高まる
ローダウンの注意点は
・センタースタンドをかけるのが重くなる
・サスペンションが固くなる
フェンダーレスの良いところは
・かっこいい
フェンダーレスの注意点は
・泥跳ねが増える
詳細興味のある方はお問い合わせください。
←スプリング メッキ
「EM1 e:」登場！
「EM1 e:」登場
EM1 e:（エーエムワンイー）は原付一種（50cc)の電動スクーターで、全国のHonda二輪EV取扱店で8月24日（木）に発売されます。
取り外しできるバッテリーをシート下に取り付けて動く仕組みになっています。
充電はバッテリーを取り外して、家の中で充電器で充電する感じです。
環境問題などで電動化の波がバイクにも来てます。
未来的なデザインでかっこいいので、発売が楽しみです。
色はシルバーとホワイトの二色です
当店もHonda二輪EV取扱店になれるよう準備中です。
ご興味のある方は是非ご来店ください
PCX125とPCX160の違いについて
【PCX125とPCX160の違いについて】
PCX125とPCX160パッと見よく似ています。二つの画像でどちらがPCX125でどちらがPCX160かわかりますか？
見た目も一緒、スペックもよく似ているPCX125とPCX160どう選べばよいか について私なりですがご紹介します。
１、乗れる免許
PCX125は小型自動二輪車運転免許以上で乗れますが、PCX160は普通自動二輪車運転免許以上が必要になります。
２、高速に乗れる
PCX160は高速道路が乗れます。またたまに自動車専用道路などで125が走行できないところも運転できます。160で高速乗って大丈夫？と思う方もいるかと思いますが80～100km/h巡行程度なら意外に快適です。
３、維持
維持費はほとんどよく似たもんですが、違いが出てくるのは任意保険です。PCX125はファミバイが使えますがPCX160はファミバイではカバーされません。
４、馬力
やはりPCX160の方がパワーがあります。がしかし、すごい差があるわけではありませんので、これが決め手になる方は少ないかもしれません
まとめ
個人的には普通自動二輪車運転免許以上お持ちの方であれば、高速に乗ることがあるかどうかで決めてもらえばよいかと思います。
コロナ過以降PCXは125も160も品薄でしたが、PCXシリーズはすこしずつ入庫してきています。当店でも在庫があることが増えてきました。
ご購入の際の参考になれば幸いです。
よろしくお願いいたします。
PCX/PCX160 主要諸元
| PCX | PCX160 | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長（mm） | 1,935 | ||
| 全幅（mm） | 740 | ||
| 全高（mm） | 1,105 | ||
| 軸距（mm） | 1,315 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | ||
| シート高（mm）★ | 764 | ||
| 車両重量（kg） | 133 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） |
55.0（60）〈2名乗車時〉 | 53.5（60）〈2名乗車時〉 |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
48.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 43.7（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| エンジン型式 | JK05E | KF47E | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 124 | 156 | |
| 内径×行程(mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 9.2[12.5]/8,750 | 12[15.8]/8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 12[1.2]/6,500 | 15[1.5]/6,500 | |
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
DAX125納車になりました
【DAX125納車になりました】
去年の9月にご注文いただいたのですが、長らくお待ちいただいて、本当にありがとうございました。
カスタムの方はシートカバーをさせていただきました。
純正から色味も変わって、かわいらしい雰囲気になりましたね。
SP武川のクッションシートカバーです。ノーマルシートに被せるだけでクッション性がよくなります。
CT125ハンターカブ納期
CT125ハンターカブのグリーン納車になりました。
ありがとうございました。
CT125ハンターカブはずっと品薄な状態が続いていますが、今年に入って若干品薄感が少しマシになり始めてる気がします。
いつでもあるような状態とは程遠いですが、少し待てば手に入る状態に近づいてきています。
タイミング次第というところもありますが、ほかのDAXやモンキーなど比べればマシな気がしますので、興味ある方は一度ご相談ください。
よろしくお願いいたします
スーパーカブ５０納車になりました
【スーパーカブ５０納車になりました】
長らくカブに乗ってらっしゃったのですが、乗り換えるならやっぱりカブが良いという事で、新型のスーパーカブ５０納車させていただきました。
今のカブは、昔からのカブの良いところはほぼそのままで、意外にいろんなところが進化しています。
乗ってみるといろんなところの進化に喜んでもらえてると思います。
ありがとうございました。
新型DIO110発売になりました
新型DIO110発売になりました
今回はホンダの原付二種の中でリーズナブルなスクーター「DIO110」の排出ガス規制対応とカラーリング設定を変更するとともに、
お求めやすい価格を実現した「Dio110・ベーシック」をタイプ追加しに発売しました。
もともとリーズナブルなＤＩＯ１１０のカギを、リモコンやめて普通のカギにし、さらに安いＤＩＯ１１０ベーシックが誕生したという感じです。
原付二種は中古のすごく高くなっています。安いけど悪いとこがほとんどないDIO110ベーシックはめちゃ人気が出る予感です。入荷の台数が限定的です。数位ヶ月待ちになることも全然ありえそうですので、ご検討されている方はお早めにご契約ください。
Dio110
253,000円
「マットディムグレーメタリック」
Dio110・ベーシック
217,800円
「パールジュピターグレー」「パールジャスミンホワイト」「マットギャラクシーブラックメタリック」
リード１２５マットブラック入荷
リード１２５入荷いたしました。
メットインの収納が半端じゃなく便利なリード125のマットブラックです。
マットブラックと赤のコントラスがカッコいいです
コロナ過以降、新車の入荷に時間がかかっております。
今ならこの1台は即納ですし、セール中という事でお買い得です
是非一度ご来店ください
