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2023年10月16日

グロムの新車が入荷しました

かなり久しぶりの入荷になります

 

現在、ホンダでは小ぶりなギア付き１２５ｃｃのが３機種（グロムと、モンキー１２５と、ダックス１２５）ラインナップされています。
ちょっと前までカワサキのＺ１２５ＰＲＯもライバル車でしたが、廃盤のようで、4メーカーで小ぶりなギア付き１２５cc出してるのはホンダだけになりました。

小ぶりなギア付き１２５ccは、
高速にこそ乗れないものの、ファミバイも使えて維持費が安いので、バイクが好きな方のセカンドバイクとして大人気ですし、
軽くて乗りやすいので、女性や小柄な方、初心者の方の、初めてのバイクにもぴったりです。

今回は３機種の違いについて、ご案内いたします

 

 

違い

１、見た目

個人的には【かっこいい】グロム＞＞ダックス＞モンキー【かわいい】という感じがします。

悩んだら、見た目の好みで選んじゃっても良い気がします。

 

２、クラッチ（免許）

ダックスのみセミオートマで、クラッチレバー操作が必要ありません。
つまり、免許はカブと一緒でAT小型免許で乗ることができます。

モンキーとグロムはクラッチ操作が必要でMT小型免許が必要です。

 

３、タンデム

グロムとダックスは二人乗りできますが、モンキーは一人乗りです。

 

４、価格

グロム　　390,500円

モンキー　440,000円

ダックス　440,000円

 

５、乗り味

基本よく似たエンジンですので、見た目ほどの違いはありませんが、

見た目同様の順番で、中身も【スポーティ】グロム＞＞ダックス＞モンキー【街乗り】という感じです。

グロムは、リアにモノサスペンションを装備。馬力も一番出てます。

ダックスは、クラッチないのですが、車体もしっかりしていてスピード出しても楽しい感じがします。

モンキーは、ホイールベースが短く小回りが利く印象です。近所の街乗りに最適ですが、シートがふかふかで疲れないので、飛ばさないけど遠出する人にはお勧めです。

 

 

あとは、いろいろ違いがありますが、細かい話かもしれません。

どんな使い方を想定されているかなど具体的にあれば、お気軽にご相談ください。

また、実際に乗ってみたいという事であれば、車種によりレンタルも用意しています。

 

 

この3機種は、品薄状態が続いています。

在庫状況や欠品時の納期等は個別お問い合わせください。

 

よろしくお願いします。

 

	グロム	モンキー125	ダックス125
車名・型式	ホンダ・8BJ-JC92	ホンダ・8BJ-JB03	ホンダ・8BJ-JB04
全長（mm）	1,760	1,710	1,760
全幅（mm）	720	755	760
全高（mm）	1,015	1,030	1,020
軸距（mm）	1,200	1,145	1,200
最低地上高（mm）	180	175	180
シート高（mm）	761	776	775
車両重量（kg）	103	104	107
乗車定員（人）	2	1	2
燃料消費率WMTC	66.3km/l	70km/l	65.7km/l
最小回転半径（m）	1.9	1.9	2
エンジン型式	JC92E	JB03E	JB04E
エンジン種類	空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm³）	123
内径×行程（mm）	50.0 × 63.1
圧縮比	10
最高出力	7.4［10］/7,250	6.9［9.4］/6,750	6.9[9.4]/7,000
最大トルク	11［1.1］/6,000	11［1.1］/5,500	11[1.1]/5,000
燃料供給装置形式	電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式	セルフ式
点火装置形式	フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式	圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）	6	5.6	3.8
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング式
変速機形式	常時噛合式5段リターン	常時噛合式5段リターン	常時噛合式4段リターン
キャスター角（度）	25° 00′	25° 00′	24゜54′
トレール量（mm）	81	82	84
タイヤ　前	120/70-12 51L	120/80-12 65J	120/70-12 51L
後	130/70-12 56L	130/80-12 69J	130/70-12 56L
ブレーキ形式　前	油圧式ディスク（ABS）
後	油圧式ディスク
懸架方式　　　前	テレスコピック式（倒立サス）
後	スイングアーム式
フレーム形式	バックボーン

2021年6月17日

【クロスカブ５０・１１０納車になりました】

別々のお客様のですが、たまたま同じようなタイミングで納車になりました

ありがとうございます

かっこいいですね

 

大人気なクロスカブですが、50と110では排気量以外に下記のような違いがあります。

排気量の次に大きな違いはタイヤの径です。110は17インチ。50は14インチ。排気量がどちらでもいい方はタイヤサイズの違いで選んでもいいかもしれません。14インチの方が低くなりますので足つきもいいですよ。

その他細かいところでいうと、クロスカブ110のステップには、可倒式を採用しています。また、クロスカブ110には、ピリオンステップを採用。2人乗りに対応しています。ハンドルのスイッチは110が黒で、50はメッキで、個人的には50の方が高級感があって好きです。

 

最近のキャンプブームか、アニメのせいか、コロナのせいか、
品薄状態が続いています。　次の納期について、
クロスカブ110は納期未定です。よくわかりませんが、ずーっと入ってこないかもしれません。
クロスカブ５０の方は11月以降に生産があるようです。なので一番早くて11月という感じです。もっともっとかかるかもしれません。詳しくはお問い合わせください。

 

よろしくお願いいたします。

 

 

 

 

 

2019年11月5日

ＰＣＸにドライブレコーダー取り付けさせていただきました。

有難う御座います。

 

あおり運転の痛ましいニュースはよく報道されるようになって数年たちますが、やっとバイク用のドライブレコーダーがいくつか発売されてきました。

2年前の両親だけが奪われた東名のあおり運転のころは、ゴープロなどのアクションカメラは出てましたが、
バイク用にドライブレコーダーってあんまりありませんでしたが、
ここ最近は選択肢も増え、結構よいものも出てきていますのでご紹介します。

まずドライブレコーダーとアクションカメラの違いについて、
常時撮影録画しているカメラという点においては同じなのですが、
アクションカメラは商品の選択肢も多いし、最近では画質はもちろん、手振れ補正など、素晴らしい映像を楽しめますので、ツーリングの思い出にはアクションカメラ。
それに比べてドライブレコーダーの良いところは、撮影し続けて自動で上書きしていってくれるので、撮りっぱなしで問題ありません。
アクションカメラの場合は撮りっぱなしにするとＳＤカードがいっぱいになるとそれ以上は撮れなくなってしまいます。
また、大事な場面を取り逃さないようにＧセンサーや信号対策、また位置情報としてＧＰＳもついているモデルもあります。

もちろんアクションカメラをドライブレコーダーのように運用することもできますが、用途が違うように開発されていますので、
もしものためにつけておくならドライブレコーダー。ツーリングの動画を撮りたいならアクションカメラという使い分けをされるといいと思います。

 

それではバイク用ドライブレコーダーについて

まずは大きく分けてカメラが１つか２つか。２つなら前後録画できます。

モニターがあるかないか。モニターがあればリアルタイムでどう映ってるか確認できますがかさばります。

 

それを踏まえて今うちの一押しは、

ミツバのＥＤＲ-21Ｇ

ＥＴＣ車載器を作っていて信頼性の高いメーカーです。　こちらのタイプはカメラ二つでＧＰＳ付き。

このシリーズのいいところはモニターないのでかさばりませんが、スマホで映った映像を確認できます。

 

このシリーズはほかにカメラ２個でＧＰＳなしのＥＤＲ－２１や、カメラ１つのＥＤＲ－１１があります。

 

 

 

そのほかにも、バイク用品メーカーとして有名なデイトナのDDR-S100（上の写真の右側）はカメラ１つタイプでリーズナブルです。

そして、コルハートのアストロトーラス（上の写真の左側）は２つカメラと防水モニターが付いてて、ブランドとしてはマイナーですがコスパは良いです。

それから、キジマからも２つカメラタイプでてますし、

自動車のドラレコで先行してるユピテルのBDR-2 WiFiは信頼性ピカイチかもしれません。

 

今のところ当店の一押しは、ミツバのＥＤＲ-21Ｇ　ですが、人によって、いろいろあると思いますので、
ドライブレコーダー気になった方は是非スタッフまでご相談ください。