CB400SF車検
CB400SFspec3車検させていただきました
有難う御座います。今回はドライブチェーンとブレーキパッド交換させていただきました。
前回（２年前）も当店で車検討させていただいたのですが、
続けて車検させていただくと、
前回どこの部品を買えたということももちろんわかるわけですが、
２年間でどれくらい乗られるということがわかるので、次の２年間安全に乗っていただくために予防的に見ていこうというなこともできます。
メンテナンスするショップを絞っていくことは、ショップとしてもお客様にとっても、すごくメリットが多いと思います
小傷はワックスで新品のように！
メタリック系の塗装面に小傷や汚れがついてしまったときはワックスで落とすのがおすすめです。
当店ではホンダの「クリーナーポリッシュ」をつかったりしてますが、
磨いて傷や汚れを落とすのと同時にワックスがけもできます。
もちろんのホンダのワックスでないといけないわけではありませんが、
液体系のワックスだと大きく分けて2種利あって、
輝かせるだけのワックスと、輝かしながら磨くこともできるものがあって、このワックスは後者です。
もちろん磨くことに特化したコンパウンドもありますが、ワックスとコンパウンド2本買わなくてもこれ一本で、ワックスも磨きもできるので、当店では重宝してます。
ほんとちっさい傷くらいならすぐ落ちますので、一度お試しあれ。
↓ビフォー
↓アフター
フォルツァ定期点検させてもらいました
新型フォルツァ定期点検させてもらいました。
車検と違って、絶対感が少ない点検ですが、ぜひ受けてくださいね。
普段の日常点検では気づかないようなところもチェックしますし、日頃自分でメンテナンスのことは全くって方は特に是非点検出してください^ – ^
あってよかったメーカー保証
【あってよかったメーカー保証】
ホンダの新車にはメーカー保証が２年ついています。
普通、壊れないようなとこが壊れてもメーカーがお金を出してくれて直してくれるという制度です。
新型のクロスカブ１１０ですが、セルボタンを押すとなんかいつもと違う音が。
珍しくセルモーターの不良品かな？なんて思って分解してみたら違ってました。
セルモーター回転を受けるギアの軸受けが割れました。つまりひだりっ側のクランクケース交換です。
原因は不明ですが、こんなの初めて見ました。
修理代としてはすんごい金額になりますので、メーカー保証なかったらと思うとぞっとします。
無事交換してしっかり治りました。
↓割れたやつ
↓新品（良品）なんか盛り方が違ってない？対策？？
ＮＭＡＸ リコール対策させていただきました
ヤマハのＮＭＡＸ リコール対策させていただきました
うちはホンダメインの店ですがヤマハスズキカワサキもアフター任せてください。
今回はカムチェーンテンショナーを交換しました。スクーターはまず外装全部外してから始まるみたいな感じです。
実際カムチェーンテンショナーはすぐ交換できるので、作業時間のほとんどが外装の脱着してる時間になります
これで安心してまた乗っていただけますね
詳しくはヤマハのホームページから
レブル２５０定期点検
レブル２５０の１２か月点検をさせていただきました。
すべてのバイクを乗り比べたことがないのが普通だと思いますので、
これってこんなものっていうのがありながらもそのままバイクに乗ってたりって、皆さんあるかなあと思います。
もちろんいつ言ってもらっても問題ないのですが、一日預かりますのでこちらとしてもしっかり見ることができます。
これってどうなんやろー？って気になるけど、たぶんこんなもんなんやろなぁみたいなことがあれば、
ぜひ車検や点検の時に、ついでに見といてって言ってもらえるとじっくり見たり、実際乗せていただいたりして、お客様の不安を解消できると思いますので、
どんどん活用してください。
CB250R整備しました
CB250Rの中古車が入庫しまして、展示の前に総点検と一緒に消耗部品を交換です
年式的にはまだまだ新しいので、タイヤとかドライブチェーンなんかを交換して、ブレーキ関係などのメンテナンスしました。
もうちょっとで中古車としてご用意できると思います。乞うご期待！
１２ヶ月点検って
CBR400R １２ヶ月点検させていただきました。
ありがとうございます
半日お預かりしてしっかり点検させてもらいました。
車検が2年に1回来ますが、その間にする１２ヶ月点検は使用者の義務になっている法定点検です。
義務になっているけど、しなくてもあんまり怒られる事もないので、全員が必ずやってるかというとそうではありません。なので今回は、実際のところ、１２ヶ月点検ってどんな感じで当店がアナウンスしてるかをご説明します。
車検から車検までの２年間何も整備しないと、どんなに良く乗っていても、どんなにあんまり乗っていなくても、バイクは各部劣化します。そのまま乗り続ければ、いろんな消耗品の消耗を早めたり、整備不良で警察に捕まったり、最悪の場合、転倒や事故の要因になってしまう事も全然あり得ます。
その為に１２ヶ月点検をお勧めしているというわけです。
（もちろん、お客様にも意識的にたまには日常点検してもらう必要があります）
そうは言っても、いろんなリスクやしないといけないことばっかりで脅かしてばっかりいると、せっかく趣味のものとして楽しく無くなっては、バイクを好きになってもらうのが仕事のバイク屋としては本末転倒ですので、
注意すべき要点ってのがいろいろありますので、
お客様に楽しく快適に安全に乗っていただけるように、愛車のメンテナンスについて、お客様に合わせてできる範囲でいろんなご提案させてもらいますので、ぜひ色々聞いてください。
追伸
メンテナンスについて、どうしても苦手な方や、教えてもらってもどうしても自分で何かやれる気がしない方は、車検と１２ヶ月点検とオイル交換だけは、任せていただければなんとかなると思います。それぞれ次はいつ、次はいつとその都度その都度ご案内しますので、それだけはご確認いただければと思います
ＣＢＲ４００Ｒ車検
ＣＢＲ４００Ｒ車検・整備させて頂きました。有り難う御座います。
ブレーキパッドやタイヤ・プラグなどの消耗品の交換もさせて頂きました。
通勤からツーリングまで毎日使ってるからそりゃ消耗しますよね。
今年は通勤用とツーリング用の夢の２台持ちかな? (^ ^)
いろんなところ調整や給油でばっちりな状態に復活しましたよ。
今年もまた一緒に走りに行けるのを楽しみにしています！
タイヤマイスター
ダンロップ・モーターサイクルタイヤマイスターになりました。
朝から夕方までみっちり講習を聞いて、最後テストを受けて認定していただきました。
ダンロップに特化したものではなくて、バイクのタイヤ全般の内容になっていまして、タイヤの歴史から、どういった原理で曲がるのか、タイヤの性能やメンテナンスについてなど、プロのベテランバイク屋さんでも、知らなかったり、忘れてたりすることもたくさんあるのではないかというような内容ばかりで、勉強になりました。
タイヤの話は奥が深いので、これですべてを知り尽くしたわけではないですが、
一般のお客様の疑問や悩みにお応えできると思いますので、
タイヤのことで何かありましたらお気軽に聞いてください。
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