京都府　八幡市 バイクのことなら「岡島モータークラブ」にお任せ下さい

こんにちは、岡島モータークラブです！

バイク業界でたまにある、お客様にとって非常にショックなトラブルの事例があります。
それは、「定期点検をしっかり受けていたのにエンジン不調になった」ケースです。しかもメーカー保証が効かず有償修理になってしまうのです。

「お金を払って点検に出していたのに、なぜ！？」と思ってしまいますよね。
実はこれ、製品の不具合ではなく、「長期間乗らなかったことによるガソリンの劣化とタンク内の錆」が原因で起きるトラブルなんです。

当店をご利用いただく皆様には、絶対にこのような悲しい・悔しい思いをしてほしくないため、今回は乗らない期間が長くなることで発生する「燃料系トラブル」について詳しくお話しします。

ガソリンは保管状況にもよりますが、おおむね3か月〜半年ほどで経年劣化してしまいます。光や保管温度、水分、空気との接触などによって、さらに劣化期間が早まることもあります。

ガソリンが経年劣化すると品質低下を起こし、その後の酸化によって「ガム質」と呼ばれる物質が発生します。このガム質がフューエルポンプやインジェクターの詰まりや固着を誘発し、エンジン不調の原因となってしまうのです。

「ガレージや屋根の下で保管しているから雨には濡れていないし大丈夫」と思いがちですが、実はフューエルタンク内の空気の温度変化によって「結露」が発生します。

この結露がフューエルタンク内部に錆を発生させる原因となります。発生した錆が燃料ポンプに吸い込まれることで詰まりを誘発し、こちらもエンジン不調を引き起こします。

一番ご注意いただきたいのが、これらのトラブルは定期点検を受けていても「乗らない期間」が長ければ起きてしまうものであり、メーカー保証の対象外になるという点です。

ガソリンの劣化や、金属面の錆などの不具合は保証の対象外であると明確に規定されています。どんなにしっかり点検を受けていても、保管環境や長期間乗らなかったことによる経年劣化は品質不良ではないため、実費での修理となってしまいます。

長期保管時や走行距離が少ない場合などは、以下の方法が有効です。

• 1か月に1度は数分間エンジンを始動し、燃料配管に残ったガソリンを入れ替える。
• 3か月に1度は車両を使用し、新鮮なガソリンを満タンまで給油する。
• 満タンより多く給油するとエンジン不調の原因となるため、取扱説明書で指定された満タン位置を守る。

バイクは「定期的に乗って動かし、新しいガソリンを循環させてあげること」が一番のコンディション維持に繋がります。休日はぜひ愛車を引っ張り出して、新鮮なガソリンを入れがてらツーリングに出かけてみてください。お出かけ前の空気圧チェックや日常点検など、いつでも当店でお待ちしております！

こんにちは、岡島モータークラブです！

先日、お休みの日にサーキットへ走行会に行ってきました。
気持ちよくペースを上げて走っていた時のこと。コーナーの手前でいつも通りブレーキレバーを握ると……「スカッ！！」

なんと、レバーに全く手応えがなくなり、ブレーキが突然効かなくなってしまったんです。なんとか事なきを得ましたが、本当に冷や汗をかきましたし、心臓が止まるかと思いました。

原因はズバリ、「ベーパーロック現象」です。
「ブレーキフルード（ブレーキ液）」の定期的な交換をサボっていたために起きたトラブルで……プロの整備士として、本当にお恥ずかしい限りです。

今回は私の自戒も込めて、命に関わるブレーキトラブル「フェード現象」と「ベーパーロック現象」の違い、そしてフルード交換の重要性について解説します！

長い下り坂などでブレーキを酷使すると起きるトラブルには、大きく分けて2種類あります。

• ① フェード現象（摩擦がなくなる）
  ブレーキパッドが熱を持ちすぎることで、パッドの素材（樹脂など）が気化してガスになります。そのガスがパッドとディスクローターの間に膜を作ってしまい、「レバーは硬いのに、ツルツル滑ってブレーキが効かない」状態になります。
• ② ベーパーロック現象（圧力が伝わらなくなる）
  ブレーキフルード（液体）が熱で沸騰し、ホースの中に「気泡（空気）」が発生します。液体は縮みませんが空気は縮むため、「レバーを握っても空気が潰れるだけで、ブレーキパッドを押し出せずスカスカになる」状態になります。今回私がサーキットで経験したのはコレです。

サーキットのような過酷な環境では、フェードもベーパーロックも両方の対策が必要です。

しかし、一般的なツーリングや街乗りであれば、「フェード現象」は乗り方で十分に防げます。
長い峠道の下りなどでは、ブレーキレバーばかりに頼るのではなく、「エンジンブレーキ」を意識して併用することで、ブレーキパッドの過熱を防ぐことができるからです。

ブレーキフルードには「空気中の水分を吸収しやすい」という性質があります。
新品のフルードは沸点が非常に高い（沸騰しにくい）のですが、長期間交換せずに水分を吸ってしまったフルードは、沸点がどんどん下がってしまいます。

沸点が下がった劣化したフルードのまま峠道を走ると、ツーリング程度の軽いブレーキ操作の熱でも簡単に沸騰して気泡が発生し、いきなり「レバーがスカスカ！」という大事故に直結するトラブルを引き起こすのです。

今回の私のように怖い思いをしないためにも、ブレーキフルードの定期的な交換は本当に大切です。

• 交換目安：2年ごと（車検のタイミングなど）
• 見た目のサイン：フルードの窓を見て、液体が茶色や黒っぽく濁っていたら要注意！
  （※本来、液の色は性能に直接関係するわけではありませんが、長期間交換していないという大まかな目安になります）

「そういえば何年も換えてないかも…」「液の色が濁っている気がする」という方は、ぜひお早めに当店へご相談ください。
安全に、そして安心してツーリングを楽しむために、しっかりメンテナンスさせていただきます！