PCXを買うなら数万円差で安心の「新車」一択である理由
こんにちは！京都府八幡市の岡島モータークラブです。
今回は、通勤・通学から休日のツーリングまで圧倒的な人気を誇る125ccスクーター「ホンダ PCX」をテーマにブログをお届けします。
PCXのご購入を検討されているお客様から、「少しでも安い中古にしようか迷っている」というご相談をよく受けます。しかし、バイク屋としての私たちの結論をお伝えすると、PCXに関しては「絶対に新車（もしくは新車に近い程度の良い中古）」がおすすめです！
なぜなら、PCXは人気が高すぎるあまり、古くなっても驚くほど値下がりしない（中古相場が異常に高い）からです。
今回は歴代125ccモデル（初代〜4代目）の進化の歴史と、現在のグーバイク相場から見える「驚きの現実」について詳しく解説します。
PCXはこれまで3回のフルモデルチェンジを行っています。まずは各世代の進化を見てみましょう。
■ 初代（JF28型）：2010年～
原付二種クラスに「プレミアムスクーター」という新しいジャンルを確立。アイドリングストップ機能がいち早く搭載されました。※参考
■ 2代目（JF56型）：2014年～
ヘッドライトなどが全灯LED化されシャープなルックスに。燃料タンク容量が6.1Lから8.0Lへ増え、実用性が大幅にアップしました。※参考
■ 3代目（JF81型）：2018年～
待望の「スマートキー」を採用！カギをポケットに入れたままエンジンがかけられるようになり、利便性が飛躍的に向上しました。※参考
■ 4代目・現行（JK05型）：2021年～
新設計エンジン「eSP+」を搭載。さらにフロントABSやトラクションコントロール（後輪の滑り止め機能）が追加され、安全装備が完成の域に達しました。※参考
さて、「少し古いモデルなら安く買えるのでは？」と思うかもしれません。しかし、現在の中古車市場（グーバイク掲載情報より当店調べ）を見てみると、驚きの現実が見えてきます。
■ 初代（JF28型）：2010〜13年頃
当時の定価：299,250円 今の中古相場：約19〜25万円前後（支払総額）
発売から10年以上が経過している初期モデルですが、なんと現在でも支払総額で20万円を超える価格で取引されることが珍しくありません。普通なら大暴落していてもおかしくない年式ですが、PCXの需要の高さがうかがえます。
■ 2代目（JF56型）：2014〜17年頃
当時の定価：329,400円 今の中古相場：約20〜30万円前後（支払総額）
灯火類がLEDになった2代目も大きく値落ちしていません。状態が良いものだと、10年近く前のモデルにも関わらず当時の定価（約33万円）に迫るほどの価格がついています。
■ 3代目（JF81型）：2018〜20年頃
当時の定価：342,360円 今の中古相場：約32〜42万円前後（支払総額）
スマートキーが採用された3代目になると、状態やカスタムによっては当時の定価（約34.2万円）を上回る逆転現象が起きています。中古なのに当時の新車より高いという不思議な状態です。
■ 4代目（現行・JK05型）：2021年～
当時の定価：357,500円 今の中古相場：約34〜52万円前後（支払総額）
現行型の中古車にいたっては、カスタムパーツ等の影響もあり、当時の新車定価（約35.8万円）を大きく超えるプレミア価格のような状態になっています。
ここまでの「当時の定価」と「現在の中古相場」をひと目で比較できるよう、表にまとめました。
| 世代 | 型式/年式 | 当時の定価(税込) | 中古の支払総額めやす |
|---|---|---|---|
| 初代 JF28 | 2010〜13 | 299,250円 | 約19〜25万円 |
| 2代目 JF56 | 2014〜17 | 329,400円 | 約20〜30万円 |
| 3代目 JF81 | 2018〜20 | 342,360円 | 約32〜42万円 |
| 4代目 JK05 | 2021〜 | 357,500円 | 約34〜52万円 |
「中古＝安い」というイメージがあるかもしれませんが、表を見ていただいた通りPCXに限っては年数が経っても全くと言っていいほど値下がりしていません。
数万円の差のために、年数が経過してメーカー保証の切れた中古車を無理して選ぶよりも、最新の安全装備（ABSやトラクションコントロール等）が備わっていて、メーカー保証がしっかり2年間付いているピカピカの新車を選ぶ方が、結果的に圧倒的にお得で安心に乗ることができます。
岡島モータークラブの新車PCXなら！
当店の新車PCXの支払総額は、【375,080円（税込）】です！
ネットに出回っている数年落ちの高年式中古車相場（約34万〜52万円）と比較してみてください。
当店の新車なら、中古車相場とほとんど変わらない、あるいは中古車を買うよりも圧倒的に安い価格で最新のピカピカな現行モデルに乗り出すことができるんです！
PCXをご検討中の方は、ぜひ新車（または当店の程度の良い中古車）をご検討ください！
詳しい価格や乗り出し詳細につきましては、当店の下記ページに掲載しております。
車両についてのご相談や在庫確認など、いつでもお気軽にお問い合わせください。
皆様のご来店を心よりお待ちしております！
PCX125とPCX160の違いについて
【PCX125とPCX160の違いについて】
PCX125とPCX160パッと見よく似ています。二つの画像でどちらがPCX125でどちらがPCX160かわかりますか？
見た目も一緒、スペックもよく似ているPCX125とPCX160どう選べばよいか について私なりですがご紹介します。
１、乗れる免許
PCX125は小型自動二輪車運転免許以上で乗れますが、PCX160は普通自動二輪車運転免許以上が必要になります。
２、高速に乗れる
PCX160は高速道路が乗れます。またたまに自動車専用道路などで125が走行できないところも運転できます。160で高速乗って大丈夫？と思う方もいるかと思いますが80～100km/h巡行程度なら意外に快適です。
３、維持
維持費はほとんどよく似たもんですが、違いが出てくるのは任意保険です。PCX125はファミバイが使えますがPCX160はファミバイではカバーされません。
４、馬力
やはりPCX160の方がパワーがあります。がしかし、すごい差があるわけではありませんので、これが決め手になる方は少ないかもしれません
まとめ
個人的には普通自動二輪車運転免許以上お持ちの方であれば、高速に乗ることがあるかどうかで決めてもらえばよいかと思います。
コロナ過以降PCXは125も160も品薄でしたが、PCXシリーズはすこしずつ入庫してきています。当店でも在庫があることが増えてきました。
ご購入の際の参考になれば幸いです。
よろしくお願いいたします。
PCX/PCX160 主要諸元
| PCX | PCX160 | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長（mm） | 1,935 | ||
| 全幅（mm） | 740 | ||
| 全高（mm） | 1,105 | ||
| 軸距（mm） | 1,315 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | ||
| シート高（mm）★ | 764 | ||
| 車両重量（kg） | 133 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） |
国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） |
55.0（60）〈2名乗車時〉 | 53.5（60）〈2名乗車時〉 |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 |
48.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 43.7（クラス 2-1）〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| エンジン型式 | JK05E | KF47E | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 124 | 156 | |
| 内径×行程(mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 9.2[12.5]/8,750 | 12[15.8]/8,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 12[1.2]/6,500 | 15[1.5]/6,500 | |
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
