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ソロツーリングとマスツーリングの楽しさの違い|ひとりで走る気楽さと、みんなで走る安心感

こんにちは、岡島モータークラブです!

少しずつ秋の気配が感じられるようになり、いよいよ絶好のバイクシーズンがやってきましたね。
バイクで走るツーリングには、気ままに一人で走る「ソロツーリング」と、仲間と一緒に走る「マスツーリング(グループツーリング)」の2つの楽しみ方があります。

それぞれに違った魅力や特徴がありますので、今回は両方のスタイルを簡単に整理してみました!

■ ソロツーリングの良いところ

ソロツーリングの一番の魅力は、なんといっても「圧倒的な自由さ」です。
出発時間も、休憩のタイミングも、行き先の変更も、すべて自分の思い通り。

  • 「今日は少し早めに帰ろう」
  • 「気になる道があるから、ちょっと寄り道してみよう」
  • 「景色が綺麗だから、ここで長めにコーヒー休憩しよう」

こうした判断を、誰にも気兼ねなくその場で自由に決められるのがソロの醍醐味です。
のんびり景色を楽しみたい方や、まずは自分のペースで運転に慣れたい方にはぴったりのスタイルです。

■ ソロツーリングの少し不安なところ

一方で、すべてを一人でこなすからこその不安や心細さもあります。

たとえば出先でのトラブルです。
「急にエンジンがかからなくなった」「パンクした」「道に迷った」といったとき、ひとりだと少し心細く感じることがあります。

また、初めて走る道では「この先ガソリンスタンドはあるかな?」「休憩場所はどこがいいかな?」と心配になることも。
そもそも「どこへ走りに行けばいいのか、ルートや計画を立てること自体が難しい」と感じる方も少なくありません。自由度が高いからこそ、何から決めたらいいか分からず不安やハードルにつながることもあります。

■ マスツーリングの良いところ

マスツーリングは、複数人で一緒に走るスタイルです。
一番の良さは、やっぱり「楽しさや感動を仲間とその場で共有できること」です。

同じ道を走り、同じ景色を眺め、休憩中にバイクの話で盛り上がってみんなでお昼ごはんを食べる。それだけで、一人で走るのとはまた違った楽しさがあります。気持ちのいいワインディングも、仲間と走るとより爽快に感じられます。

ルートや休憩場所があらかじめ決まっているため、道迷いや給油の心配をせず、安心して走りに集中できるのも大きなメリットです。

■ マスツーリングの気をつけたいところ

複数人で走るため、自分ひとりのペースだけで走るわけにはいきません。
走るペースや休憩のタイミングなど、お互いに歩調を合わせる思いやりが必要です。

大切なのは、自分も楽しみながら、みんなで笑顔になれるツーリングにすることです!

 

■ 9月20日(日)ツーリング行きます!
  • 「買ったけどどこへ行けばいいんだろう」
  • 「欲しいけど一緒に乗る人が…」
  • 「ツーリングに行きたいけどひとりだと不安」

という方は、ぜひ一緒に遊びましょう\(^o^)/

9月20日(日)に鈴鹿スカイライン方面へ走りに行きます。無理のないのんびりペースで走りますので、初心者の方も大歓迎です!
参加してみたい方は、お気軽に店頭やLINEでお声がけくださいね。

※今のところ当日の天気が少し微妙な予報のため、雨天の場合は中止となります。

集合時間やルート、中止判断などの詳しい案内は以下の募集記事に掲載していますので、ぜひチェックしてみてください!
👉 【参加者募集】9月20日(日)は鈴鹿スカイラインへ!ツーリングの詳細はこちら

話題の新技術「Honda E-Clutch」搭載!当店でRebel 250・CL250のお取り扱い中です

こんにちは、岡島モータークラブです!

最近話題のホンダの新技術「Honda E-Clutch(Eクラッチ)」をご存知でしょうか?
当店でも、この画期的なシステムを搭載した250ccモデルのお取り扱いをしております!
今回は、E-Clutchの仕組みと、当店でお取り扱いしている対象車種についてご紹介します。

■ 話題の「Honda E-Clutch」とは?

Honda E-Clutchは、クラッチ操作を電子制御化することで、ライダーの操作による負担を大幅に減らす画期的なシステムです。
最大の特徴は、「発進・変速・停車時にクラッチレバーを握らなくて良い」という点です!

  • 発進: クラッチを握らずにギアを入れ、スロットルを開けるだけでスムーズに発進。
  • 変速: クラッチ操作なし、シフトペダルの操作のみでスコンと変速が可能。
  • 停車: クラッチ操作をせずにそのまま停車しても、エンストの心配がありません。

信号待ちのたびに「エンストしないかな…」とドキドキする初心者の方でも安心ですし、クラッチ操作が減ることで左手の疲労が激減するため、長距離ツーリングでも快適に走ることができます。

▼さらに詳しい仕組みや動画は、ホンダの公式ポータルサイトをご覧ください!

https://www.honda.co.jp/e-clutch/

■ マニュアル操作も楽しめる「いいとこ取り」!

「それってスクーターみたいなオートマ(AT)車と同じになっちゃうの?」と思われるかもしれませんが、AT車とは違い、シフトペダルでのギアチェンジ操作はライダー自身で行います。

さらにすごいのが、「クラッチレバーを握るだけで、いつでも通常のマニュアル操作に切り替わる」という点です!
自動制御中にクラッチレバーを握ると一時的にシステムが解除され、半クラッチなどのマニュアル操作が可能になります。(レバーを離して操作が終わると、再び自動制御に戻ります)
「自分のタイミングでクラッチを繋いで走りたい」というマニュアルならではの楽しさと、「渋滞や街乗りはラクをしたい」という快適さを両立した、まさにいいとこ取りのシステムなんです。

■ 当店のお取り扱い車種(250cc E-Clutchモデル)

岡島モータークラブでは、大人気の250ccクラスから以下のE-Clutch搭載モデルを取り扱っております!

  • Rebel 250 E-Clutch
  • Rebel 250 S Edition E-Clutch
  • CL250 E-Clutch

足つきが良く大人気の「レブル250」シリーズと、スクランブラースタイルで街乗りからツーリングまで軽快に楽しめる「CL250」に、待望のEクラッチ搭載モデルが登場しました。

▼各モデルの価格やスペックなどは、当店の新車ラインナップページからご確認いただけます!

https://www.okajima-m.jp/n-bike.html#h_126_250

「E-Clutchについてもっと詳しく知りたい!」「自分の使い方に合うか相談したい」という方は、ぜひお気軽に岡島モータークラブまでご相談ください!皆様のご来店を心よりお待ちしております。 

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FAX:075-983-8883
営業時間:10:00~19:00
定休日:毎週水曜・木曜・第3日曜日
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