京都府　八幡市 バイクのことなら「岡島モータークラブ」にお任せ下さい

こんにちは、岡島モータークラブです！

少しずつ秋の気配が感じられるようになり、いよいよ絶好のバイクシーズンがやってきましたね。
バイクで走るツーリングには、気ままに一人で走る「ソロツーリング」と、仲間と一緒に走る「マスツーリング（グループツーリング）」の2つの楽しみ方があります。

それぞれに違った魅力や特徴がありますので、今回は両方のスタイルを簡単に整理してみました！

ソロツーリングの一番の魅力は、なんといっても「圧倒的な自由さ」です。
出発時間も、休憩のタイミングも、行き先の変更も、すべて自分の思い通り。

• 「今日は少し早めに帰ろう」
• 「気になる道があるから、ちょっと寄り道してみよう」
• 「景色が綺麗だから、ここで長めにコーヒー休憩しよう」

こうした判断を、誰にも気兼ねなくその場で自由に決められるのがソロの醍醐味です。
のんびり景色を楽しみたい方や、まずは自分のペースで運転に慣れたい方にはぴったりのスタイルです。

一方で、すべてを一人でこなすからこその不安や心細さもあります。

たとえば出先でのトラブルです。
「急にエンジンがかからなくなった」「パンクした」「道に迷った」といったとき、ひとりだと少し心細く感じることがあります。

また、初めて走る道では「この先ガソリンスタンドはあるかな？」「休憩場所はどこがいいかな？」と心配になることも。
そもそも「どこへ走りに行けばいいのか、ルートや計画を立てること自体が難しい」と感じる方も少なくありません。自由度が高いからこそ、何から決めたらいいか分からず不安やハードルにつながることもあります。

マスツーリングは、複数人で一緒に走るスタイルです。
一番の良さは、やっぱり「楽しさや感動を仲間とその場で共有できること」です。

同じ道を走り、同じ景色を眺め、休憩中にバイクの話で盛り上がってみんなでお昼ごはんを食べる。それだけで、一人で走るのとはまた違った楽しさがあります。気持ちのいいワインディングも、仲間と走るとより爽快に感じられます。

ルートや休憩場所があらかじめ決まっているため、道迷いや給油の心配をせず、安心して走りに集中できるのも大きなメリットです。

複数人で走るため、自分ひとりのペースだけで走るわけにはいきません。
走るペースや休憩のタイミングなど、お互いに歩調を合わせる思いやりが必要です。

大切なのは、自分も楽しみながら、みんなで笑顔になれるツーリングにすることです！

• 「買ったけどどこへ行けばいいんだろう」
• 「欲しいけど一緒に乗る人が…」
• 「ツーリングに行きたいけどひとりだと不安」

という方は、ぜひ一緒に遊びましょう＼(^o^)／

9月20日（日）に鈴鹿スカイライン方面へ走りに行きます。無理のないのんびりペースで走りますので、初心者の方も大歓迎です！
参加してみたい方は、お気軽に店頭やLINEでお声がけくださいね。

こんにちは、岡島モータークラブです！

バイク業界でたまにある、お客様にとって非常にショックなトラブルの事例があります。
それは、「定期点検をしっかり受けていたのにエンジン不調になった」ケースです。しかもメーカー保証が効かず有償修理になってしまうのです。

「お金を払って点検に出していたのに、なぜ！？」と思ってしまいますよね。
実はこれ、製品の不具合ではなく、「長期間乗らなかったことによるガソリンの劣化とタンク内の錆」が原因で起きるトラブルなんです。

当店をご利用いただく皆様には、絶対にこのような悲しい・悔しい思いをしてほしくないため、今回は乗らない期間が長くなることで発生する「燃料系トラブル」について詳しくお話しします。

ガソリンは保管状況にもよりますが、おおむね3か月〜半年ほどで経年劣化してしまいます。光や保管温度、水分、空気との接触などによって、さらに劣化期間が早まることもあります。

ガソリンが経年劣化すると品質低下を起こし、その後の酸化によって「ガム質」と呼ばれる物質が発生します。このガム質がフューエルポンプやインジェクターの詰まりや固着を誘発し、エンジン不調の原因となってしまうのです。

「ガレージや屋根の下で保管しているから雨には濡れていないし大丈夫」と思いがちですが、実はフューエルタンク内の空気の温度変化によって「結露」が発生します。

この結露がフューエルタンク内部に錆を発生させる原因となります。発生した錆が燃料ポンプに吸い込まれることで詰まりを誘発し、こちらもエンジン不調を引き起こします。

一番ご注意いただきたいのが、これらのトラブルは定期点検を受けていても「乗らない期間」が長ければ起きてしまうものであり、メーカー保証の対象外になるという点です。

ガソリンの劣化や、金属面の錆などの不具合は保証の対象外であると明確に規定されています。どんなにしっかり点検を受けていても、保管環境や長期間乗らなかったことによる経年劣化は品質不良ではないため、実費での修理となってしまいます。

長期保管時や走行距離が少ない場合などは、以下の方法が有効です。

• 1か月に1度は数分間エンジンを始動し、燃料配管に残ったガソリンを入れ替える。
• 3か月に1度は車両を使用し、新鮮なガソリンを満タンまで給油する。
• 満タンより多く給油するとエンジン不調の原因となるため、取扱説明書で指定された満タン位置を守る。

バイクは「定期的に乗って動かし、新しいガソリンを循環させてあげること」が一番のコンディション維持に繋がります。休日はぜひ愛車を引っ張り出して、新鮮なガソリンを入れがてらツーリングに出かけてみてください。お出かけ前の空気圧チェックや日常点検など、いつでも当店でお待ちしております！

こんにちは、岡島モータークラブです！

先日、お休みの日にサーキットへ走行会に行ってきました。
気持ちよくペースを上げて走っていた時のこと。コーナーの手前でいつも通りブレーキレバーを握ると……「スカッ！！」

なんと、レバーに全く手応えがなくなり、ブレーキが突然効かなくなってしまったんです。なんとか事なきを得ましたが、本当に冷や汗をかきましたし、心臓が止まるかと思いました。

原因はズバリ、「ベーパーロック現象」です。
「ブレーキフルード（ブレーキ液）」の定期的な交換をサボっていたために起きたトラブルで……プロの整備士として、本当にお恥ずかしい限りです。

今回は私の自戒も込めて、命に関わるブレーキトラブル「フェード現象」と「ベーパーロック現象」の違い、そしてフルード交換の重要性について解説します！

長い下り坂などでブレーキを酷使すると起きるトラブルには、大きく分けて2種類あります。

• ① フェード現象（摩擦がなくなる）
  ブレーキパッドが熱を持ちすぎることで、パッドの素材（樹脂など）が気化してガスになります。そのガスがパッドとディスクローターの間に膜を作ってしまい、「レバーは硬いのに、ツルツル滑ってブレーキが効かない」状態になります。
• ② ベーパーロック現象（圧力が伝わらなくなる）
  ブレーキフルード（液体）が熱で沸騰し、ホースの中に「気泡（空気）」が発生します。液体は縮みませんが空気は縮むため、「レバーを握っても空気が潰れるだけで、ブレーキパッドを押し出せずスカスカになる」状態になります。今回私がサーキットで経験したのはコレです。

サーキットのような過酷な環境では、フェードもベーパーロックも両方の対策が必要です。

しかし、一般的なツーリングや街乗りであれば、「フェード現象」は乗り方で十分に防げます。
長い峠道の下りなどでは、ブレーキレバーばかりに頼るのではなく、「エンジンブレーキ」を意識して併用することで、ブレーキパッドの過熱を防ぐことができるからです。

ブレーキフルードには「空気中の水分を吸収しやすい」という性質があります。
新品のフルードは沸点が非常に高い（沸騰しにくい）のですが、長期間交換せずに水分を吸ってしまったフルードは、沸点がどんどん下がってしまいます。

沸点が下がった劣化したフルードのまま峠道を走ると、ツーリング程度の軽いブレーキ操作の熱でも簡単に沸騰して気泡が発生し、いきなり「レバーがスカスカ！」という大事故に直結するトラブルを引き起こすのです。

今回の私のように怖い思いをしないためにも、ブレーキフルードの定期的な交換は本当に大切です。

• 交換目安：2年ごと（車検のタイミングなど）
• 見た目のサイン：フルードの窓を見て、液体が茶色や黒っぽく濁っていたら要注意！
  （※本来、液の色は性能に直接関係するわけではありませんが、長期間交換していないという大まかな目安になります）

「そういえば何年も換えてないかも…」「液の色が濁っている気がする」という方は、ぜひお早めに当店へご相談ください。
安全に、そして安心してツーリングを楽しむために、しっかりメンテナンスさせていただきます！

こんにちは、岡島モータークラブです！
本日よりお盆休みが明けて通常営業を再開しております。連休中は皆様、安全にツーリングを楽しめましたでしょうか？

さて、今回はバイクの車体…ではなく、ライダーの皆様ご自身の「運転免許証」についてのお話です。

皆様、最後に自分の免許証の「有効期限」を見たのはいつですか？

バイクの自賠責保険や250cc以上の車検などは、当店のようなバイク屋からハガキでご案内をお送りできますが、免許の更新状況までは当店では把握できません。

更新時期が近づくと公安委員会からハガキが届きますが、

• 「引越しをして住所変更を忘れていて、ハガキが届かなかった」
• 「他の郵便物に紛れて見落としていた」
• 「『あとで行こう』と思っているうちに、更新期間（誕生日の1ヶ月後）を過ぎてしまった…」

という理由で、うっかり期限切れ（失効）になってしまう方が毎年少なからずいらっしゃいます。

「数日過ぎただけだし…」と思うかもしれませんが、有効期限が切れた状態でバイクや車を運転すると、「無免許運転」として扱われる可能性があります。

無免許運転は単なる反則金では済まない非常に重い違反です。

• 刑事罰の対象に（3年以下の拘禁刑 または 50万円以下の罰金など）
• 基礎点数25点の重い行政処分（取消処分相当、欠格期間2年相当など）

一発で免許を取り消され、一定期間は再取得すらできなくなる恐れがあるため、通勤や日常生活にも大ダメージを与えてしまいます。

もし運転していなくても、失効に気づいて再取得する場合、切れてからの期間によってお財布と時間に大きな負担がかかります。（※入院など「やむを得ない事情」がない場合）

• 失効から「6ヶ月以内」の場合
  適性試験などを受け直すことで再取得できる場合があります。ただし、通常の更新とは異なり講習や手数料（数千円程度）が必要になり、手続きできる場所も羽束師（運転免許試験場）などに限られる場合があるため、平日に仕事を休むなどの手間がかかります。
• 失効から「6ヶ月超〜1年以内」の場合
  四輪車であれば「仮免許」からのやり直しという救済措置がありますが…実はバイクには仮免許の制度がありません！そのため、二輪免許の再取得は非常に困難な道のりになってしまいます。
• 失効から「1年以上」経過した場合
  うっかり失効による簡単な再取得はさらに難しくなります。多くの場合、もう一度試験を受け直したり、自動車教習所に通い直すことになり、数十万円という莫大な費用と教習のやり直しが発生する可能性があります。

免許の更新は、「誕生日の前後1ヶ月（計2ヶ月間）」です。
この記事を読んだ今、ぜひお財布から免許証を取り出して、中央にある有効期限の帯を確認してみてください！

ご自身の免許証はもちろん、ご家族やツーリング仲間の免許証も「期限大丈夫？」と声を掛け合ってみてください。

連休明けも、安全第一で楽しいバイクライフを送りましょう！
バイクの点検やメンテナンスのご相談も、引き続きお待ちしております！